Cụ thể, văn bản thứ nhất có số 1115/UBND-KTN ngày 4/4/2013 xin chủ trương CPH theo hướng đề nghị Nhà nước nắm giữ 49% vốn cổ phần doanh nghiệp. Văn bản thứ hai số 628/UBND-TH ngày 25/2/2014, đề nghị bán hết phần vốn quốc gia tại cảng Quy Nhơn.
Tuy nhiên, ông Lộc cho rằng, đây không phải là ý kiến cá nhân chủ nghĩa mà làm việc theo “chỉ đạo” của ông Nguyễn Văn Thiện - nguyên bí thơ Tỉnh ủy Bình Định.
“Trước đây, thời ông Nguyễn Văn Thiện - bí thơ Tỉnh ủy Bình Định có luận bàn với tôi rằng cảng Quy Nhơn đang xuống cấp do quốc gia không có tiền đầu tư. Tỉnh nên đề nghị Bộ GTVT có ý kiến với Thủ tướng thực hiện việc CPH để có nhà đầu tư chiến lược bỏ tiền ra nâng cấp cảng, cuốn hàng hóa. thành thử, ngày 4/4/2013, tôi ký văn bản gửi Bộ GTVT xin chủ trương CPH đề nghị quốc gia nắm giữ 49% vốn cổ phần doanh nghiệp theo sự chỉ đạo của bí thơ Tỉnh ủy với lý do nêu trên”, ông Lộc cho biết.
Theo ông Lộc, đến ngày 27/5/2013, Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Văn Ninh đã ký công văn số 747/TTg-ĐMDN đồng ý cho Bộ GTVT chỉ đạo CPH cảng Quy Nhơn theo phương thức Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) nắm giữ 49% vốn điều lệ, các nhà đầu tư trong nước nắm giữ 51% vốn điều lệ.
“Tuy nhiên, trong văn bản Phó Thủ tướng ký, cứ từ văn bản đề nghị của Bộ GTVT gửi Thủ tướng Chính phủ (ngày 4/4/2013), chứ không căn cứ vào yêu cầu của UBND tỉnh Bình Định. Văn bản UBND tỉnh Bình Định gửi Bộ GTVT trùng với văn bản Thủ tướng ký đồng ý. Như vậy, văn bản của UBND tỉnh Bình Định không tác động trực tiếp đến Bộ GTVT, vì sự việc này Bộ GTVT đã làm trước rồi”, ông Lộc giảng giải.
Đối với văn bản ngày 25/2/2014, đề nghị bán hết phần vốn Nhà nước tại cảng Quy Nhơn, ông Lộc lý giải: “Ngày 1/1/2014, ông Đinh La Thăng làm việc với trực Tỉnh ủy Bình Định với các sở, ban ngành với rất nhiều nội dung. Trong đó, có nội dung tỉnh thống nhất đề nghị CPH 100% cảng Quy Nhơn. Tuy nhiên, ông Thăng kết luận rằng CPH hết 100% thì phải làm thử nghiệm và phải thưa Thủ tướng cho làm thí điểm”.
Sau đó, Bộ GTVT có kết luận bằng văn bản số 06/TB-BGTVT ngày 6/1/2014 thông tin quan điểm của ông Thăng có đoạn nêu: “Việc CPH cảng Quy Nhơn, Bộ GTVT hợp nhất với yêu cầu của tỉnh, giao Vinalines bán số cổ phần còn lại để đạt mức Nhà nước giữ 49% vốn điều lệ theo phương án CPH được duyệt trong quý I năm 2014. Sau đó, giao Vụ Quản lý doanh nghiệp dự thảo văn bản thưa Thủ tướng cho phép thí điểm bán toàn bộ số cổ phần còn lại cho nhà đầu tư trong nước để mở rộng cảng theo quy hoạch được duyệt”.
“Tôi nghỉ hưu từ ngày 1/11/2014, nhưng thực tế việc CPH cảng Quy Nhơn hoàn toàn còn diễn ra đến năm 2015 nên tôi không biết gì nữa cả. Bản thân tôi, kể cả người thân, người nhà tôi đều không có ai mua cổ phần ở cảng Quy Nhơn. Tháng 7/2015, ông Nguyễn Văn Thiện còn ký văn bản Tỉnh ủy gửi Bộ GTVT liên tưởng đến việc CPH. Lúc đó, tôi đã nghỉ hưu 7-8 tháng rồi, chứng tỏ việc này không phải của tôi”, ông Lộc chia sẻ.
Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thiện - nguyên bí thơ Tỉnh ủy Bình Định, người có can dự đến việc để cảng Quy Nhơn “lọt” vào tay doanh nghiệp với “giá bèo” thì từ chối đáp báo chí với lý do Thanh tra Chính phủ đang thanh tra.
Nhiều ý kiến cho rằng việc CPH cảng Quy Nhơn hay nói cách khác “bán” cảng Quy Nhơn cho tư nhân với giá “bèo”, làm thất thoát tài sản quốc gia… khiến cán bộ và dân chúng địa phương rất bức xúc.
liên tưởng đến CPH cảng Quy Nhơn, cuối tháng 5/2017, Ban bí thơ đã thi hành kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo đối với nguyên bí thơ Tỉnh ủy Bình Định Nguyễn Văn Thiện. Lý do, ông Thiện đã thay mặt Ban Thường vụ Tỉnh ủy ký văn bản yêu cầu bí thơ Ban Cán sự Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT về CPH cảng Quy Nhơn không thuộc nghĩa vụ của tỉnh, không chuẩn y tập thể Ban Thường vụ Tỉnh ủy theo quy chế làm việc của Tỉnh ủy.
ngoại giả, ông Lê Hữu Lộc - nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định cũng phải tự kiểm điểm, rút kinh nghiệm can hệ đến việc khuyết điểm khi ký gửi văn bản đến Bộ trưởng Bộ GTVT về việc CPH cảng Quy Nhơn.
Doãn Công
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét