Thứ trưởng Bộ GTVT: Cao tốc 34.500 tỷ hư hỏng thế này là có vấn đề 10

Thứ trưởng Bộ GTVT phê bình chủ đầu tư dự án cao tốc 34.500 tỷ rà cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ phê bình chủ đầu tư dự án trong việc khai triển khắc phục các điểm bong tróc chưa hiệu quả.

Chiều 13/10, ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ liên lạc chuyển vận (GTVT), dẫn đầu đoàn công tác đã thị sát trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi .

"Năng lực đơn vị giám sát quá kém"

thưa với lãnh đạo Bộ GTVT, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), cho biết có khoảng 15 vị trí trên đoạn tuyến Túy Loan - Tam Kỳ (Quảng Nam) bị hư.

Những "ổ gà" này có bán kính khoảng 20 cm. "Tổng diện tích bị hư hỏng khoảng 70 m2 trên tổng số 3,1 triệu m2", ông Tám bẩm.

Khi ông Thọ đang Kiểm tra một vị trí hỏng hóc tại Km 45 thì có một người đàn ông người Nhật Bản xuất hiện. Theo giới thiệu, người này tên là Takao Inami, Giám đốc giám sát dự án đoạn JICA (tức đoạn này sử dụng nguồn vốn vay của JICA - PV).

Một nút liên lạc cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Ảnh: Quảng Đà.

Thứ trưởng Bộ GTVT hướng mắt về phía người ngoại quốc truy nã: "Các anh giám sát thế nào mà đường hỏng như thế này". Ông Takao Inami đáp: "Chúng tôi giám sát theo đúng quy trình, với tần suất mỗi tuần 3 lần. Những hư xuất hiện trên cao tốc, chúng tôi đã bẩm cho chủ đầu tư".

Không đồng ý với câu đáp của đại diện đơn vị tư vấn giám sát, ông Thọ nói mỗi tuần 3 lần đi giám sát mà đường hỏng như thế này thì năng lực quá kém.

Ngồi phòng lạnh làm sao biết đường hỏng?

chuyển di khoảng 500 m theo hướng Đà Nẵng - Tam Kỳ, đoàn công tác của Bộ GTVT bất ngờ dừng xe, tấp vào lề bên phải đường.

Vừa bước xuống xe, Thứ trưởng Thọ gọi ông Trần Văn Tám đến và nói: "Các anh nhìn đi, tại sao lại để hỏng hóc thế này. Theo quan sát, bán kính của 'ổ gà' này không lớn (khoảng 25 cm) nhưng do không tu bổ kịp thời nên đá dăm văng vãi khắp nơi".

Thứ trưởng Bộ GTVT truy nã trách nhiệm chủ đầu tư tại hiện trường. Ảnh: Quảng Đà.

Lúc này, trời mưa rất to, nhưng Thứ trưởng Bộ GTVT vẫn yêu cầu lãnh đạo VEC gọi điện cho nhà thầu cử công nhân ra quét những chỗ đất, đá vương vãi để bảo đảm cho dụng cụ lưu thông.

"Trời mưa như vậy chứ có bão lớn thì các anh cũng phải ra đây xử lý ngay chỗ hỏng. Xe chạy với véc tơ vận tốc tức thời 120 km/h mà đi vào những 'ổ gà' như thế này thì rất hiểm", ông Thọ nhấn mạnh.

liên tiếp chứng kiến những vết hư trên đoạn tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ, ông Thọ bức xúc cho biết những vết hư này xuất hiện từ nhiều hôm trước. Sau đó, nhà thầu đã chắp vá lâm thời để đảm bảo cho phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, hai hôm nay trời mưa nên những vị trí này bong tróc trở lại.

Một chỗ hư trên tuyến cao tốc hướng Tam Kỳ - Đà Nẵng. Ảnh: Quảng Đà.

Chỉ tay về một "ổ gà" trước mặt, Thứ trưởng Bộ GTVT hỏi ông Tám và và lãnh đạo VEC vào hiện trường lâu chưa mà vẫn để những vết hỏng bị bong tróc trở lại. "Dạ, em vào được hai ngày", ông Tám ngắc ngứ giải đáp.

Thứ trưởng Thọ tức khắc gay gắt: "Vào 2 hôm rồi mà đường cao tốc vẫn còn những chỗ hỏng như thế này? Các anh vào để ngồi trong phòng lạnh thì làm sao biết công trình bị hỏng hóc. Cao tốc như thế này là có vấn đề rồi".

Chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị tư vấn phải chịu trách nhiệm

luận bàn nhanh với phóng viên tại hiện trường, ông Thọ cương trực dìm để xảy ra hư trên đoạn cao tốc Đà Nẵng - Tam Kỳ, trách nhiệm thuộc về chủ đầu tư, các nhà thầu và đơn vị tham mưu giám sát.

Sau khi báo chí phản ảnh về những hỏng hóc trên cao tốc, Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo mau chóng khắc phục tình trạng này. Tuy nhiên, việc triển khai sửa chữa chưa đáp ứng được yêu cầu của Bộ.

Cận cảnh một vị trí hỏng. Ảnh: Quảng Đà.

Ông Thọ cho biết các cơ quan chuyên môn sẽ tiếp kiến làm rõ duyên do tại sao đường cao tốc mới đưa vào khai thác mà đã hỏng. "Lỗi do đâu, chúng tôi sẽ xử lý các tập thể, cá nhân liên can", ông Thọ nói.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT, trước mắt đơn vị sẽ chỉ đạo VEC nghiêm chỉnh thực hiện các giải pháp để bảo đảm liên lạc. Chủ đầu tư sẽ dùng nhựa nguội để vá những chỗ hư. Sau khi xác định duyên do cụ thể, nhà thầu sẽ khoanh vùng những vị trí hỏng hóc để xử lý đúng như hồ sơ thiết kế đã được phê chuẩn.

"phí sửa sang do nhà thầu chi trả. Sau khi hết bảo hành, nếu phát sinh sự cố thì đơn vị quản lý và phá hoang phải chịu trách nhiệm", ông Thọ nói và cho biết các cơ quan chức năng sẽ vào cuộc làm rõ trách nhiệm của các tập thể, cá nhân chủ nghĩa can hệ.

Kiểm điểm Tổng giám đốc và Ban quản lý cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giám đốc điều hành VEC và Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị xử lý bổn phận do chậm tôn tạo hỏng hóc đường, né tránh nghĩa vụ.

Có dấu hiệu xà xẻo, thay đổi vật liệu khi thi công cao tốc 34.500 tỷ bổn phận lớn nhất trong việc cao tốc 34.500 tỷ bị hỏng là đơn vị thi công vì không làm đúng theo hồ sơ thiết kế, hồ sơ kỹ thuật, thậm chí có khả năng bớt xén, thay đổi vật liệu.