Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không chỉnh đốn hàng ngũ tiếp viên hàng không phải nghiêm chỉnh, kiên quyết nhắc nhỏm hành khách không sử dụng các thiết bị thu phát sóng, điện thoại di động, máy tính cá nhân, Ipad, tai nghe nhạc trên tàu bay trong quá trình cất, hạ cánh.
Được biết, chỉ thị này của Cục Hàng không Việt Nam được ban hành không lâu sau khi có phản ảnh của một hành khách trên chuyến bay VN1382 từ Tân Sơn Nhất đi Liên Khương về việc dùng điện thoại di động trên máy bay.
Các hãng hàng không đều ngăn cấm dùng điện thoại trên phi cơ
Cụ thể, theo nam hành khách này, trên chuyến bay VN1382, anh đã tận mắt chứng kiến hành khách ngồi ghế 14C dùng điện thoại di động để giao thông khá thoải mái khi phi cơ mới hạ cánh nhưng tiếp viên hàng không ngồi ngay gần đó (ghế 15D) không nhắc gì về việc này. Cục Hàng không sau đó đã đề nghị tổ tiếp viên thực hành chuyến bay hôm đó trang nghiêm kiểm điểm.
Khi đi phi cơ, hành khách luôn được tiếp viên nhắc nhỏm tắt nguồn điện thoại di động và các thiết bị điện tử cầm tay. Tuy nhiên, ghi nhận của phóng viên cho thấy, việc siết chặt hành khách sử dụng điện thoại trong lúc máy bay thực hành cất, hạ cánh thời kì gần đây đang bị các hãng hàng không xem nhẹ.
Theo đó, trong lúc phi cơ chuẩn bị cất cánh và hạ cánh, mặc dầu tiếp viên đã phát đi thông báo nghiêm cấm hành khách sử dụng điện thoại, các thiết bị thu phát sóng nhưng khá nhiều hành khách vẫn cố tình dùng.
Thậm chí, có những trường hợp hành khách cố tình dùng, tiếp viên nhìn thấy nhưng cũng không nhắc nhở gì.
Theo Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA), các thiết bị điện tử gây ảnh hưởng xấu đến thông tin giao thông và định vị tàu bay. Song cơ quan này đã giao cho các hãng hàng không tự quyết định thiết bị điện tử nào được dùng trên máy bay.
Hầu hết các hãng hàng không đều tuân theo chỉ dẫn của FAA rằng, chỉ được dùng khi máy bay ở độ cao hơn 3.000m để phi công có đủ thời gian xử lý các tình huống nguy cấp có thể xảy ra.
Trong khi đó, thời đoạn cất và hạ cánh của tàu bay được xem là giai đoạn quan yếu nhất của mỗi chuyến bay, đòi hỏi đội ngũ phi hành đoàn phải giao hội cao độ, liên lạc thẳng băng với trạm kiểm soát không lưu và đảm bảo hoạt động của quờ quạng các trang thiết bị trên máy bay. Thực tế, những tai nạn hiểm nguy đều tập hợp ở hai giai đoạn này, kéo dài khoảng 15 - 20 phút để đạt được độ cao hơn 3.000m.
Theo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không, cá nhân chủ nghĩa “vi phạm trật tự, kỷ luật trên tàu bay” có thể bị phạt tiền từ 3 - 5 triệu đồng. Nhưng rất ít hãng hàng không xử phạt hành khách cố tình dùng điện thoại trên phi cơ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét