Ngay sau khi Grab có văn bản "kêu cứu" Thủ tướng Chính phủ vì lo ngại bị áp hoạt động giống taxi truyền thống trong dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 về kinh dinh vận chuyển, Hiệp hội chuyên chở cũng đã có văn bản gửi Chính phủ "kể tội" Grab.
- 26-10-2018 Góc nhìn pháp lý về vụ Vinasun kiện Grab
- 20-10-2018 Vinasun yêu cầu dừng thử nghiệm với Grab
- 18-10-2018 Vinasun: 4 năm lỗ 1.700 tỉ đồng, tiền đâu Grab hoạt động?
Ngay sau khi Công ty bổn phận hữu hạn
Grab
có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, ngay lập tức Phó chủ tịch Hiệp hội tải ô tô Việt Nam (VATA) Nguyễn Công Hùng cũng ký văn bản gửi Phó Thủ tướng túc trực Trương Hòa Bình kiến nghị về những bất cập trong tờ trình Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh tải bằng xe ô tô.
Grab là DN kinh dinh vận chuyển taxi?
Trong văn bản này, đại diện VATA cho rằng taxi truyền thống không cố tình bảo thủ, không bằng mọi giá bảo vệ quyền lợi của riêng mình, mà rất muốn mọi việc phải thật sự khách quan, minh bạch, đúng luật pháp và hợp lý.
Do đó, VATA yêu cầu cần xác định đúng loại hình và biện pháp quản lý đối với taxi, tránh đánh tráo khái niệm, cố tình ngụy biện xếp sai loại hình, gây bất đồng đẳng vì lợi ích nhóm.
Ông Nguyễn Công Hùng cũng cho biết từ khi có Uber, Grab, các doanh nghiệp taxi truyền thống đã có những thay đổi nhanh để bắt kịp; thậm chí sáp nhập với nhau để tạo nên tổ chức lớn hàng ngàn công cụ để nâng cao chất lượng và lợi. cho khách hàng đồng thời tùng tiệm uổng cho doanh nghiệp.
Lãnh đạo VATA đánh giá Grab đã lợi dụng quyết định 24/QĐ-BGTVT để vi phạm pháp luật. "Viện Kiểm sát quần chúng. # TPHCM đã chỉ ra Grab không thuần tuý là đơn vị cung cấp nền móng kết nối cho đơn vị kinh dinh chuyên chở theo đề án thí điểm. thực tiễn, Grab đã lợi dụng đề án thí nghiệm để điều hành vẹn tròn một quy trình kinh doanh chuyên chở taxi, rưa rứa Vinasun" - văn bản của VATA viết.
"Cụ thể, Grab tuyển lái xe, điều hành xe, chỉ định lái xe đón khách, quyết định giá cước và tăng giảm giá, thu tiền trực tiếp của khách vào trương mục Grab; thực hành chương trình khuyến mại có cả đi xe giá 0 đồng" - VATA nêu.
"Viện kiểm sát cho rằng đủ cơ sở xác định Grab là DN kinh doanh vận tải taxi. Đối chiếu các quy định của pháp luật, Grab đã vi phạm khoản 4, điều 17 Luật DN 2014 là "kê khai chớ thực, không chuẩn xác nội dung hồ sơ đăng ký DN và nội dung hồ sơ đăng ký, đổi thay nội dung đăng ký DN"- văn bản của VATA cứ liệu.
Trong văn bản của mình, VATA đã kê hàng loạt bất đồng đẳng, khi Grab không phải thực hành, trong khi taxi truyền thống phải thực thi.
Grab tố dự thảo bảo hộ taxi truyền thống
Trước đó, ngày 25-10, trong công văn gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, ông Lim Yen Hock, Giám đốc Công ty bổn phận hữu hạn Grab, cho biết cảm thấy khôn cùng bất thần và quan ngại với những nội dung và quy định trong Dự thảo mới nhất của Nghị định thay thế Nghị định 86 về kinh dinh vận tải vừa được Bộ GTVT tải trình Chính phủ vào đầu tháng 10, trong đó có việc xe ô tô có sức chứa từ 9 chỗ trở xuống sẽ không được ứng dụng hợp đồng tải điện tử và sờ soạng các đơn vị cung cấp áp dụng kết nối và giao ước hiệp đồng điện tử sẽ buộc phải trở thành các đơn vị kinh dinh vận tải.
“Những quy định này không chỉ đi ngược lại chủ trương và chỉ đạo của Chính phủ về việc vận dụng khoa học công nghệ và canh tân thủ tục hành chính, mà còn phủ nhận hoàn toàn những ích và kết quả tích cực mà Đề án thí nghiệm xe hợp đồng vận dụng hợp đồng điện tử đã mang lại cho người dân, doanh nghiệp và tầng lớp” - ông Lim Yen Hock tỏ bày.
Đại diện Grab cho rằng Dự thảo Nghị định vừa trình Chính phủ có phần bảo hộ taxi truyền thống để đồng hóa, hạn chế sự cải tiến kinh dinh của loại hình khác, doanh nghiệp khác, bỏ qua những ích và sự tiến bộ quan yếu đối với tầng lớp và nền kinh tế, sẽ thực thụ là bước lùi.
Đại diện phía Grab nhận định điều này sẽ trở nên một tiền lệ xấu, cũng như là dấu hiệu tiêu cực về môi trường khởi nghiệp, môi trường đầu tư kinh dinh của Việt Nam. "Grab mong muốn Thủ tướng và Chính phủ Việt Nam hãy công tâm coi xét, đánh giá".
VATA yêu cầu tổ chức một buổi đối thoại trực tiếp với cả thảy các doanh nghiệp vận tải (cả Uber, Grab), các chuyên gia giao thông vận chuyển và lãnh đạo bộ, cơ quan tư pháp, nhằm làm rõ những nội dung cần phải chỉnh sửa, để tránh tình trạng "chạy chính sách", vì ích lợi nhóm, gây gổ xộn, thiệt hại cho quốc gia và từng lớp.
Theo Văn Duẩn
Người cần lao
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét