Đánh giá Beetle Dune - mẫu xe 'con bọ' hiện đại và nhẹ nhàng

Volkswagen Beetle Dune giá hơn 1,4 tỷ đồng tại Việt Nam Với phiên bản Dune, "con bọ" huyền thoại của Volkswagen đổi thay nhiều chi tiết ở nội và ngoại thất, giá bán ngang ngửa với Mercedes-Benz C200.

Trong thế giới bốn bánh, vẫn có một số chiếc xe khiến người mua không đặt nặng tính thực dụng. Sự quan hoài của khách hàng không dồn vào chiếc xe có tính năng, công nghệ gì hay có nhiều 'option' không mà là tính tượng trưng của nó. Volkswagen Beetle là một trong những đại diện.

Volkswagen vốn không xác định Beetle là cái tên mang về doanh số chính, mà giống như một mẫu xe làm hình ảnh cho hãng.

Volkswagen Beetle Dune ra mắt thế giới vào cuối 2015. Từng hứa về Việt Nam vào 2016, sau đó lỡ hẹn cho đến tận tháng 9/2017 mới ra mắt chính thức, giá hơn 1,4 tỷ đồng. Chiếc xe này có giá ngang ngửa với Mercedes-Benz C200. Vậy nó có gì để khách hàng sẵn sàng đánh đổi?

Volkswagen Beetle Dune giá hơn 1,4 tỷ đồng tại Việt Nam.

Thiết kế tượng trưng

Điểm chủ chốt tạo nên thiết kế đặc trưng của Volkswagen Beetle Dune là 3 nửa vòng cung, gồm vòm bánh trước, vòm bánh sau và mui xe, nhìn giống con bọ. Beetle là một trong những mẫu xe có thiết kế biểu trưng của thế kỷ 20.

Volkswagen Beetle Dune lấy cảm hứng từ mẫu xe đua off-road Baja Bug ra đời vào thập niên 1960. So với bản thường, ngoại hình xe dị biệt với cản trước và cản sau đổi thay. Phần ốp viền phía dưới từ cản trước chạy đến hốc bánh xe và cản sau thân thuộc trên nhiều dòng xe crossover hay hatchback lai crossover.

Cánh gió phía sau mở rộng hơn so với bản tiêu chuẩn. Chiều rộng phía trước tăng 7 mm, và 6 mm đối với chiều rộng phía sau. Điểm nhấn đáng chú ý nhất về đổi thay kích thước là gầm xe tăng thêm 10 mm, giúp chiếc xe dễ dàng vượt địa hình hơn. Nhưng chắc hẳn là ít ai mua Volkswagen Beetle Dune để đi off-road. Mâm xe phát triển riêng cho Beetle Dune, kích thước 18 inch, được đặt tên "Canyon".

Kiểu dáng của Volkswagen Beetle Dune phù hợp với khách hàng có gu khác biệt.

Công nghệ đèn pha sử dụng Bi-Xenon, đèn định vị ban ngày dạng LED. Đèn sương mù và đèn xi-nhan vẫn dùng bóng halogen. Việc dùng halogen trang bị cho đèn xi-nhan là do halogen có tính chất tắt mở liên tục dứt khoát hơn, không tắt mở dần như thuộc tính của đèn LED.

So với bản tiêu chuẩn, Beetle Dune cá tính và mạnh mẽ hơn, mở rộng sang nhóm khách hàng nam. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính tại Việt Nam cốt vẫn là phụ nữ.

Nội thất hạn chế tính năng

giả dụ thiết kế là điểm 'hút khách' nhất trên Volkswagen Beetle Dune thì nội thất khiến nhiều người hụt hẫng với mức giá trên 1,4 tỷ đồng. Ghế ngồi sử dụng chất liệu nỉ phối hợp với da. Điều chỉnh ghế và vô-lăng vẫn là dạng cơ. Hệ thống điều hòa không có chế độ tự động, nút điều chỉnh dạng xoay, nhưng không đẹp mắt bằng núm xoay tròn trên "người anh em" Sirocco GTS.

Vô-lăng dễ cầm, tích hợp nhiều nút điều chỉnh nhanh, bao gồm cả hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Tính năng kiểm soát hành trình Cruise Control không điều chỉnh dạng nút bấm trên vô-lăng như nhiều mẫu xe bình thường mà là dạng cần gạt nằm phía sau. Cách bố trí không quá đỗi xa lạ.

Nội thất của Volkswagen Beetle Dune còn nhiều tính năng dạng cơ bản.

Hệ thống giải trí gồm màn hình cảm ứng 6,3 inch đặt ở trọng điểm, tích hợp công nghệ tiêu khiển MIB, trong đó bao gồm kết nối Apple CarPlay, Android Auto và MirrorLink. Ngoài ra các kết nối căn bản như USB và Bluetooth đều có đủ. Hệ thống âm thanh 5 loa Subwoofer Fender.

Xe có trang bị công nghệ bơm hơi tựa lưng, sưởi ghế, ăn nhập với những nơi có nhiệt độ thấp, nhưng lại "thừa" với khách hàng sử dụng ở những nơi có thời tiết nắng nóng như TP.HCM. Một số tiện ích đáng chú ý khác như hộc chứa đồ bên trái người lái, cửa sổ trời, khởi động nút bấm, cổng sạc 12V...

Điểm đáng dành lời ngợi khen nhất là hệ thống đồng hồ riêng biệt trên bảng tap-lô. Đây là chi tiết hiếm thấy trên các dòng xe khác. Hệ thống đồng hồ này gồm 3 đồng hồ nhỏ, hiển thị nhiệt độ dầu, đồng hồ thời gian và áp suất bên trong bộ tăng áp.

Beetle Dune có một đôi dị biệt về thiết kế so với bản tiêu chuẩn, gồm chỉ khâu màu vàng xuất hiện ở vô-lăng, cần số, thi bang lai xe may thảm sàn, phanh tay và ghế ngồi. Bảng điều khiển và ốp phía trong cửa ốp nhựa. Đáy vô-lăng được gắn thêm chữ "Dune".

Hàng ghế sau chỉ thích hợp với người có thể trạng nhỏ.

Việc thiết kế mui dốc mang lại thiết kế ấn tượng nhưng phải đánh đổi lấy không gian bên trong. Hàng ghế trước vẫn thoải mái, nhưng hàng ghế sau gò bó, chỉ hạp với những người có thể trạng nhỏ. Tiện ích hàng ghế sau chỉ có cổng sạc 12V và một hộc đựng cốc. Hàng ghế này có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.

Điều khiển linh hoạt, hợp phố đông

Volkswagen Beetle Dune dùng động cơ tăng áp TSI 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 208 sức ngựa tại 5.300-6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1.700-5.200 vòng/phút. Hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, dẫn động cầu trước.

kích tấc nhỏ của Volkswagen Beetle Dune mang đến lợi thế di chuyển trong phố đông. Chiếc tỏ ra linh hoạt và dễ luồn lách. Tầm nhìn phía trước rộng rãi, có chút hơi khác lạ so với những mẫu xe khác do thiết kế mui xe vòng cung.

Về cảm giác lái, mẫu xe Đức hợp với khách hàng nữ, tài xế nhẹ nhàng trong phố. Vô-lăng không có điểm đặt ngón cái, trợ lực điện nhẹ nhàng, không kiểu chắc nịch như xe thể thao. Phản ứng từ mặt đường lên vô-lăng ở mức trung bình, thử đi vào đoạn đường xóc mạnh, vô-lăng chỉ phản ứng nhẹ. Chân ga và chân phanh mút chân ở chừng độ vừa phải, không nông cạn cũng không mút chân.

Điểm cộng trong vận hành là khối động cơ tăng áp sản sinh công suất 208 sức ngựa. Chiếc Beetle Dune tưởng chừng chỉ hợp lý để đi phố nhưng lại "bóc" khi tăng áp hoạt động khi đạt áp suất trên 1.0 Bar. Chiếc xe vút đi nhanh chóng, cộng với ưu thế xe nhỏ, cảm giác tăng tốc của Beetle Dune tương tự một chiếc Mini Cooper, huých và lanh lẹ.

Xác định là một chiếc xe “chơi”, thành thử hãng xe Đức trang bị cho Beetle Dune lẫy chuyển số phía sau vô-lăng để người lái tìm cảm giác vui vẻ.

Tổng cộng Beetle có 2 cách sang số, một ở lẫy chuyển số sau vô lăng và một ở cần số. Hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép DSG chuyển số mượt, điểm chuyển số nhẹ nhõm, nhưng sẽ kém hơn một bậc nếu đặt cạnh Passat dùng hộp số 7 cấp ly hợp kép DSG.

Việc nâng gầm 10 mm giúp chiếc xe vượt địa hình dễ hơn, phù hợp với Việt Nam do còn nhiều đoạn đường chất lượng xấu. Tuy nhiên, việc nâng gầm sẽ làm chiếc xe bồng bềnh hơn dù ít hay nhiều.

Công nghệ an toàn đáng để ý của Beetle Dune có chống bó cứng phanh ABS, ổn định thân tàu điện tử ESC, tương trợ lên đường ngang dốc, cảnh báo cụng trước sau, cảnh báo mòn má phanh và 6 túi khí.

Hợp với người đã có ôtô

Với mức giá hơn 1,4 tỷ đồng, Volkswagen Beetle Dune không đủ thuyết phục với những khách hàng đặt cao tính thực dụng chủ nghĩa. Bằng số tiền có thể dễ dàng mua một chiếc Mercedes-Benz C200, hoặc thấp hơn một tẹo ở nhóm SUV, crossover hay sedan đến từ các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc với kích tấc lớn và nhiều tiện ích hơn. Thậm chí, bạn có thể cân nhắc đến chính “người anh em” Volkswagen Passat.

Dẫu vậy, Beetle Dune lại hợp với nhóm khách hàng có gu, phong lưu, khi cân nhắc đến Beetle Dune thì nhà đã có 1-2 chiếc ôtô phục vụ việc đi lại. Nhóm đối tượng khách hàng mà Dune hướng đến khá giống với sản phẩm từ thương hiệu Mini.

Volkswagen Beetle Dune 2017 giá hơn 1,4 tỷ tại Việt Nam Mẫu xe con bọ huyền thoại phiên bản mới được phân phối chính hãng bởi các đại lý của VW Việt Nam với giá 1,469 tỷ đồng.